ドバイは、上空から見ると車で走るために作られた街のように見えます。ここで3日間、車のキーなしで過ごすと、その下にあるもう一つの街が見えてきます。街を縦断する無人運転の列車、マリーナをループするトラム、2ディルハムでクリークを渡る木造の船、そして算数をしなくてもよくなるほど安いメーターダクシー。車なしで過ごすには、6つの交通機関のどれが1日のどの区間を担うかを知っておくことがほとんどすべてです。
メトロは車なし旅行の背骨となる
ドバイメトロ（レッドラインとグリーンライン）は、ディラの空港からダウンタウン、マリーナを通ってエキスポシティまでを走り、他のすべてのシステムがここに接続しています。最初の区間は2009年9月9日9時9分に開通しました。この街について多くを物語る演出であり、最初から無人運転でした。最前列に座ると、フロントガラス越しにトンネルとスカイラインがまっすぐ迫ってきます。これはドバイで最も素晴らしい無料の眺めです。
レッドラインはDXBのターミナル1と3、ディラ、ダウンタウン、ブルジュ・ハリファ、マリーナ、エキスポシティを結びます。グリーンラインはクリークの両岸の旧市街地をループします。電車は通常、平日は05:00から深夜0時頃まで、金曜日は01:00まで、日曜日は08:00からと遅めの始発です。この日曜日の始発の遅さは他よりも利用者を驚かせるので、日曜日の早朝の空港行きはタクシーを計画しましょう。
運賃はシルバーnolカードで1回3〜7.50AED、上限は1日14AEDです。シルバーカードはどの駅でも25AEDで購入でき、19AED分のチャージが含まれています。同じカードをトラム、フェリー、バス、ほとんどのアブラ路線で使えます。グループ制限も予約もありません。6人でタップして乗り込めます。一緒にいて会話したいなら、電車の前方にあるゴールドクラスの客室は静かで、わずかな追加料金に見合う価値があります。ピンクの表示がある女性・子ども専用客室は、装飾ではなく徹底されており、男性が入ると罰金が科せられます。
ブルーラインは無視してください。建設中で、現実より先を行く多くの地図に載っていますが、2026年には利用できません。
泊まる場所が、この仕組みをどこまで活用できるかを左右します。レッドラインの駅から徒歩圏内の部屋は旅行全体を変えます。これはドバイのホテル検索をする際に絞り込む価値があります。スークと水辺ならディラとバールドバイ、何でも歩いて行ける便利さならダウンタウン、トラムも利用したいならマリーナです。
トラムはマリーナ滞在を成功させるピース
ドバイトラムは、ドバイマリーナ、JBR、メディアシティ、アル・スフォウをループする11の駅をカバーし、ドバイマリーナとジュメイラ・レイク・タワーズでメトロレッドラインと乗り換えができます。2014年末に開業し、全駅にホームドアが設置されています。そのため、トラムというよりはむしろ水平エレベーターのような感覚です。ガラスの箱の中で待ち、ドアが揃い、誰も後ろにぶら下がりません。
運賃は均一で、シルバーnolなら3AED、1回券のレッドチケットなら4AEDで、距離に関係なく同じです。車両は幅広で低床なので、グループでもスーツケースでもベビーカーでも、いつもの交渉なしで乗れます。運行時間は06:00から01:00まで、日曜日は09:00からです。
速度については正直に考える価値があります。涼しい季節にJBR沿いを1〜2駅移動するだけなら、待つより歩く方が速くて面白いでしょう。トラムが本領を発揮するのは、マリーナからメディアシティへの長距離移動や、荷物を持ってメトロ乗り換えまでの移動、そして暑さで徒歩15分が悪い考えになるような午後です。
2ディルハムでクリークを渡れる
クリークはかつて街の全域で、最初は真珠取引の利益、次に再輸出貿易で栄え、重要なことはすべてどちらかの岸で起こっていました。アブラ（クリーク横断）は今でも両岸を結ぶ交通手段です。バールドバイとディラ旧スークの間を結ぶ平らな木造船で、約5分、1人2AEDです。定員約20人で満員になると出発するので、6〜8人のグループならベンチを占めてすぐに出発できます。
たとえ遅い方法であっても、私はアブラに乗ります。実際には遅くありません。2つのスーク地区を行き来するのに賢明な方法であり、橋やトンネルは、小銭を探す間に渡れてしまう横断のための遠回りです。船全体の貸し切りは駅で簡単にでき、30分で約60AEDから。日暮れのクリークを自分たちのペースで楽しみたいなら妥当な価格です。写真撮影スポットとして扱わないでください。これは何千人もの人々が通勤に使う現役のフェリーであり、写真は自然に撮れます。RTAは徐々にディーゼル船を同じ航路の電動船に置き換えており、エンジン音はどの船が来るかによります。
ドバイフェリーは、より大きく空調完備のバージョンで、アル・グバイバ、ドバイ運河、ブルーウォーターズ、ドバイマリーナ、スーク・アル・マルファにターミナルがあります。これは運航スケジュールのある交通サービスでありながら、街で最も安い観光クルーズでもあります。アル・グバイバからドバイ運河、そして運河からブルーウォーターズとマリーナへのルートはシルバークラスで片道25AED、マリーナからパーム＆アトランティス行きは50AED、ファミリーパッケージは約140AEDです。nolで支払い、5歳未満の子供は無料です。座席は指定席で、グループでの利用も可能ですが、ピークシーズンやシルバー＆ゴールドのファミリーパッケージは事前予約をおすすめします。ディナークルーズに4倍の料金を払う前にこれに乗って、その後にまだ必要かどうか決めてください。
パームには電車が1本あり、それは來たり去ったりする
パーム・ジュメイラのパームモノレールは、島で唯一の公共交通機関です。全長5.5km、端から端まで約9分、15分間隔、概ね09:00から22:00まで運行しています。2009年に中東初のモノレールとして開業し、本土側の駅はトラムから徒歩圏内で、これがパームをカーライフなしのネットワークに組み込んでいます。
運賃は片道10AED、往復15AEDで、ファミリーパスや無制限パスもあります。予約なしで乗れ、グループ上限もなく、荷物も持ち込めるので、アトラクションというよりは実用的なホテル送迎です。
この路線は2026年1月から駅のメンテナンスのため運休し、2026年7月に再開しました。運営会社のウェブサイトのバナーは、電車よりも更新が遅れています。利用予定の朝にアプリか運営会社のInstagramを確認し、代替のタクシー運賃も頭に入れておいてください。モノレールはホテルやアトランティスへの移動手段として捉え、街を渡ってまで乗る価値のある乗り物とは考えないでください。眺めは道路と多くのヴィラです。
タクシーは計画を変えるほど安い
ドバイはほとんどの都市よりも運賃が安いです。ドバイタクシーカンパニー（路上タクシー）は、すべてのモール、ホテル、空港ターミナルの外のランクで待っており、縁石で手を挙げれば拾えます。初乗りは昼間5AED、夜間5.50AED、メーターは約1kmあたり2.19AED、最低運賃は12AEDで、サリックの通行料が加算され、DXB乗車時には追加料金がかかります。カードは使え、メーターが壊れていることはなく、値引き交渉はここでは行われません。もしドライバーがそれを持ち出したら、そこで降りる時です。標準的な車は4人乗りで、7人乗りのファミリータクシーや女性ドライバーのピンクルーフタクシーもあり、ランクや電話でリクエストできます。
Hala（Careemアプリ内）は、同じライセンスを持つ車両をアプリで呼べるサービスで、RTAとCareemのジョイントベンチャーで、約13,000台のほとんどがハイブリッド車のタクシーを配車します。料金は規制されたメーター料金に加えて、オフピーク時は約4AED、ピーク時は約7.50AEDの予約料金が加算され、最低料金は約13AEDです。これにより、市内で最も安いアプリ配車であり、アラビア語が話せず自分のいる場所が曖昧な場合には最も簡単な方法です。標準的な車は4人乗り、大型のHala車両やCareemバンは6人乗りです。
Uberは他の地域と同様に機能し、乗車前に料金が合意されます。UberXは4人、UberXLとバンは6人乗りで、市内横断は通常20〜60AED、ピーク時と空港発はそれ以上です。鉄道網ではカバーできない移動、すなわちアル・クドラのサイクリングループ、砂漠道路、モノレール終了後のパームからの深夜の帰宅に使いましょう。
Boltは2024年末にUAEに登場し、現在はドバイタクシーカンパニーの車両も自社車両と一緒に配車しているため、カバレッジは理論上のものではなく現実のものです。同じ路線で通常Uberよりわずかに安く、市内の短距離移動は約15〜20AEDからです。10分の移動での節約は数ディルハムです。インストールしておく価値はありますが、待つ価値はありません。
Apollo Goは無人運転の選択肢で、ジュメイラとウンム・スケイム周辺で運行しています。商業サービスは2026年3月に開始され、8月にUberプラットフォームで完全に公開されました。料金は通常のUberXと同様です。4人乗りで、話すドライバーはおらず、大きな荷物やグループ向けではありません。サービスエリアは狭いので、常に提供されるわけではありません。表示されていて興味があれば利用してみてください。ただし、それに合わせて午前中の予定を組まないでください。
自転車とスクーター、そして実際に使える季節
Careem Bikeはジュメイラ、マリーナ、ドバイウォーターカナル、ディラ、アル・クドラをカバーし、175以上のドッキングステーションに約1,750台の自転車を配備、24時間運行しています。観光客にはその都度払うのが最適です。1日パスは約20〜29AED、1ヶ月は70AEDで、45分の利用制限があり、その後は30分ごとに10AEDがかかります。ドックにはグループで1台ずつ乗れるだけの自転車がありますが、人気のステーションは日没時に他の人も同じ考えで空になります。
季節がこれを決定します。11月から3月までは、運河沿いの道とジュメイラの海岸線は、この街で2輪でできる最高のアクティビティの1つです。真夏の日中は、乗るのは過酷で少し愚かです。夜明けに行くか、あるいはまったく行かないかです。
Lime（ライム）は、RTA承認の電動スクーター事業者4社のうち最も馴染み深いもので、他にはTier、Arnab、Skurrtがあります。料金はロック解除に約AED 3、さらに毎分AED 1です。料金よりもルールが重要です：スクーター1台につき1名のみで同乗者は不可、ヘルメット着用必須、指定された21のゾーンでのみ走行可能、有効な運転免許証をお持ちでない場合は無料のRTA電動スクーター許可証が必要です。平地を1〜2キロ移動する個人のグループには適していますが、誰かが何かを持っている場合には役に立ちません。
交通手段としての価値がある唯一の観光バス
Big Bus Dubai（ビッグバス・ドバイ）は、鉄道網が直接結んでいない区間を補完する手段として検討する価値があります。レッドルートはアル・ファヒディ（商人一家が建てた風車塔の家々がある、市内で最も古い現存地区）とスーク、ドバイ・フレーム、ドバイ・モールを結び、ブルールートはマリーナ、アトランティス、スーク・マディナットを結びます。バスは毎日約9時から17時まで40分間隔で運行しています。チケットは人数上限なしで1人単位で販売され、グループ料金や家族料金があり、ベビーカーも利用可能です。
24時間クラシックチケットは約AED 200〜255で、48時間またはコンボチケットはAED 320前後からです。これはAED 14のメトロの1日上限と比較するとかなり高額です。1日でその特定の停留所の連なりを訪れる場合にのみ購入してください。そうでなければ、メトロ、タクシーを1〜2回、アブラで同じ経路を10分の1の価格でカバーできます。
実用的な注意点
到着時にどのメトロ駅でもシルバーのnolカードを購入してください。AED 25で、AED 19のクレジットが含まれており、機械でチャージできます。メトロ、トラム、フェリー、バス、ほとんどのアブラ路線で利用でき、AED 14の1日上限があるため、鉄道を1日中利用してもほぼ無料です。
アブラ用に小銭と小さなお札を少し持参してください。ネットワークの中で現金が最も簡単な支払い方法である唯一の場所です。タクシー、アプリ、フェリーのチケット、自転車のパスはすべてカードが使えます。
鉄道はほとんどの日は5時始発ですが、日曜日は8時からで、トラムは日曜日は9時からです。日曜日の早朝出発はタクシーが必要です。モノレールは他の交通手段より運行時間が短く、およそ9時から22時までで、今年すでに2回運行状況が変わっているため、当日に確認してください。5月から9月までは、屋外での移動は朝9時前か日没後に計画し、日中はメトロとタクシーを利用してください。
現実的な車なしの1日は、鉄道がAED 14、アブラの2回の横断がAED 4、列車が通らない場所へのタクシー1回がAED 30〜40で、合計AED 60未満です。駐車場代や燃料代よりもはるかに安く済みます。さらに午後のフェリーにAED 25を追加すれば、観光クルーズも楽しめます。
鉄道、トラム、フェリー、アブラは予約なしでグループを利用できます。タクシーが制約です：標準車は4人乗りなので、6人で荷物がある場合は、Halaの大型車両、UberXL、または7人乗りのファミリータクシーを事前に予約してください。カップルが最も楽に移動でき、ゴールドクラスの客室とAED 60の貸切アブラは、実際に支払う価値のある2つの小さな贅沢です。
滞在先、食事、そしてこれらの移動の合間の過ごし方については、広範なドバイガイドをご覧ください。
